2014廣州國(guó)際物流機(jī)器人展

理由1(展會(huì)說(shuō)明):
一、展會(huì)概況廣州國(guó)際物流機(jī)器人展是“廣州國(guó)際物流裝備與信息化展覽會(huì)”旗下的一個(gè)以物流機(jī)器人為主題的專(zhuān)業(yè)展會(huì)，是展示、交易機(jī)器人物流解決方案、生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化、工業(yè)機(jī)械手、坐標(biāo)機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人、AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的國(guó)際盛會(huì)，為業(yè)內(nèi)同行交流搭建了國(guó)際性交易平臺(tái)。

理由2(展會(huì)說(shuō)明):
對(duì)于人工成本及生產(chǎn)成本不斷攀升的中國(guó)制造業(yè)而言，運(yùn)用先進(jìn)物流技術(shù)降低企業(yè)的生產(chǎn)物流成本已經(jīng)迫在眉睫。

理由3(上屆情況):
越來(lái)越多的制造企業(yè)將機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用在生產(chǎn)物流中，此時(shí)也為各類(lèi)物流機(jī)器人生產(chǎn)廠家?guī)?lái)了無(wú)限商機(jī)。

理由4(上屆情況):
選擇廣州國(guó)際物流機(jī)器人展，肯定是您在華南地區(qū)推廣產(chǎn)品和技術(shù)的最佳展示平臺(tái)！三、上屆回顧 亞洲唯一物流裝備展：2013年6月18-20日，作為亞洲頂級(jí)的物流裝備與信息化盛會(huì)——2013第4屆廣州國(guó)際物流裝備與信息展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)‘LET’）在廣州廣交會(huì)琶洲展館成功舉辦。

理由5(上屆情況):
為期3天的展會(huì)展出規(guī)模達(dá)3萬(wàn)平方米, 來(lái)自13個(gè)國(guó)家和地區(qū)319家展商參加了此次盛會(huì)，物流機(jī)器人展區(qū)中AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)成為今年的最大亮點(diǎn), 瑞典MAX、日本愛(ài)知、德國(guó)法勒、廣州動(dòng)進(jìn)、廣州遠(yuǎn)能、廣州井源機(jī)電、廣州普華靈動(dòng)、深圳昂科、深圳歐鎧、深圳佳順偉業(yè)、佛山嘉騰、青島森欣、北京聯(lián)創(chuàng)中控等品牌搶灘廣州物流裝備展，再次掀起制造業(yè)物流機(jī)器人應(yīng)用熱潮；56個(gè)強(qiáng)大買(mǎi)家組團(tuán)：來(lái)自32個(gè)國(guó)家和地區(qū)的41661名專(zhuān)業(yè)觀眾前來(lái)參觀洽談，尋求物流機(jī)器人合作商機(jī)，同期增長(zhǎng)39%。

理由6(展會(huì)展望):
本次展會(huì)得到了THAI MACHINERY ASSOCIATION（泰國(guó)）、美國(guó)運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)、日本物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)、土耳其叉車(chē)及物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)、非洲運(yùn)輸和環(huán)境協(xié)會(huì)、新加坡物流協(xié)會(huì) 、香港航運(yùn)物流協(xié)會(huì)、意大利運(yùn)輸協(xié)會(huì)、荷蘭貨運(yùn)代理和物流協(xié)會(huì)、NPO法人日中經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心 、湖南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、海南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、甘肅省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、康師傅、娃哈哈、怡寶、可口可樂(lè)、百事可樂(lè)、華為、中興、富士康、聯(lián)想、海爾、美的、格力、TCL、一汽、廣汽、本田、豐田、日產(chǎn)、比亞迪、安利、廣藥、箭牌等56個(gè)買(mǎi)家組團(tuán)參觀采購(gòu)的強(qiáng)有力支持。

理由7(上屆情況):
因此，搭建一個(gè)物流裝備與技術(shù)的交易交流及產(chǎn)業(yè)化的展覽平臺(tái)，對(duì)于提升整個(gè)物流業(yè)的水平與競(jìng)爭(zhēng)力，已刻不容緩。

理由8(展會(huì)說(shuō)明):
廣東是華南地區(qū)最重要的經(jīng)濟(jì)省份，擁有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的制造企業(yè)，目前這些企業(yè)都面臨著用工荒、用工成本上漲及生產(chǎn)成本上升帶來(lái)的壓力。

理由9(上屆情況):
二、市場(chǎng)前景 目前，中國(guó)物流總費(fèi)用占GDP的18%以上，是歐美及日本發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍多，社會(huì)總物流成本較高，對(duì)物流裝備與技術(shù)的運(yùn)用提出了更高的需求。