好馬配好鞍，好車就要好底盤——第二屆中國(guó)汽車底盤設(shè)計(jì)與調(diào)校技術(shù)論壇

很多朋友都不知道什么是汽車的底盤，的確，汽車的底盤并沒有外觀、內(nèi)飾般讓人一見傾心，也不像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱那樣可以通過數(shù)字來進(jìn)行理性分析。但事實(shí)上，對(duì)于消費(fèi)者來說底盤優(yōu)劣是購(gòu)車考慮的必備因素之一，不同性格的底盤，很大程度會(huì)賦予駕駛者不一樣的操控感受，而乘客也會(huì)得到截然不同的舒適性體驗(yàn)。

為此，由中國(guó)汽車咨詢中心網(wǎng)主辦、嘉之道汽車承辦、中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（ASI）聯(lián)合主辦，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與上海力盛賽車文化股份有限公司作為支持單位的“第二屆中國(guó)汽車底盤設(shè)計(jì)與調(diào)校技術(shù)論壇”，將于12月11日-12日在廣東珠海隆重舉行。

由于本屆論壇與賽車運(yùn)動(dòng)掛鉤，所以邀請(qǐng)了諸多賽車調(diào)校和底盤技術(shù)調(diào)校的專家，圍繞底盤運(yùn)動(dòng)性能的設(shè)計(jì)與調(diào)校，以及結(jié)合具體的案例分析來展開演講、技術(shù)探討和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車行駛狀況也變得越來越復(fù)雜，所以面對(duì)不同的路況，車輛工程師會(huì)想盡一切辦法將類似彈簧、減震器這樣的懸掛部件加進(jìn)懸掛系統(tǒng)，提高車輛的適應(yīng)性，于是車輛底盤懸掛的結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜。
好功夫出自好馬步，好汽車同樣來源于好的底盤懸掛，于是，在汽車工業(yè)發(fā)展過程中，適合于不同人群的底盤懸掛就出現(xiàn)在我們面前。車輛的舒適性與操控性是一個(gè)矛盾體，想象一下，當(dāng)懸掛做得軟綿綿的時(shí)候，車身過彎時(shí)就會(huì)出現(xiàn)左搖右擺，穩(wěn)定性不佳；反之，如果懸掛調(diào)節(jié)得比較硬，雖然車身在過彎時(shí)整體性極佳，但面對(duì)顛簸路面時(shí)就會(huì)變得不夠游刃有余。
對(duì)于家用車來說，消費(fèi)者最想得到的是開起來舒服并且在各種惡劣路況能夠應(yīng)付自如的車輛，所以剛?cè)岵?jì)是各個(gè)汽車廠商選擇底盤懸掛形式與調(diào)教的目標(biāo)，就是：進(jìn)可攻，面對(duì)彎道能夠充分體現(xiàn)其優(yōu)異的操控性能，達(dá)到人車合一；退可守，面對(duì)顛簸路段能夠四平八穩(wěn)，泰山崩于前而色不變。
什么樣的底盤適合家用車采用呢？答案就是要滿足“三好學(xué)生”的要求：首先是要選擇適合的底盤懸掛形式；第二需要以扎實(shí)的用料保證底盤擁有出眾的剛性；最后是要有大師級(jí)的底盤調(diào)教。這些都給汽車廠商帶來的棘手問題。

而賽車，作為汽車中性能最高的車輛，它的調(diào)校工藝和底盤技術(shù)一直是汽車技術(shù)的尖端，所以如何將賽車中的技術(shù)運(yùn)用到民用汽車中也是近年來各大整車廠商所必奪的巨大寶藏。為此，本屆論壇聯(lián)合中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，眾邀各路賽車調(diào)校高手和專家，從運(yùn)動(dòng)賽車底盤調(diào)教的角度，為來賓講解底盤正向開發(fā)中的難點(diǎn)與問題，并且通過實(shí)際案例來討論和進(jìn)行深入分析與研討，現(xiàn)場(chǎng)來賓還能與改裝及賽車車隊(duì)技術(shù)專家進(jìn)行底盤調(diào)教交流分享。

本屆論壇熱點(diǎn)聚焦：

1. 聚焦底盤正向開發(fā)中的難點(diǎn)與問題

2. 通過案例討論及技術(shù)專場(chǎng)進(jìn)行深入分析與研討

3. 與改裝及賽車車隊(duì)技術(shù)專家進(jìn)行底盤調(diào)教交流分享

官網(wǎng)鏈接：

http://www.autochina360.com/forum/jutihuiyi/huiqian/2015/1029/738855.html

參會(huì)聯(lián)系人：陳小姐
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